By Mas Joy - Japan On You
Posted on November 9, 2013
Sering dikatakan bahwa “Wanita Jepang nampak populer di mata laki-laki asing,” tapi, di manakah letak daya tarik wanita Jepang tersebut? Beberapa orang mengatakan, “Wanita Jepang sangat disukai di antara beberapa orang asing.” Apa perbedaan antara wanita Jepang dan wanita Barat menurut mereka? Kali ini diperkenalkan bahasan menurut sebuah situs luar negeri, HealthGuidance mengenai “Apa yang membuat wanita Jepang begitu menarik?” (What Makes Japanese Girls so Attractive?). Bahasan berikut ini mencoba untuk menggali rahasia dari pesona wanita Jepang.
1. Pendengar yang baik
20121028115751-813-750_raw-450x300
Wanita Jepang akan mendengarkan pembicaraan dari begitu banyak orang dengan gembira dan ceria. Di Jepang pada masa lalu, wanita ideal adalah wanita sederhana yang berada satu langkah di belakang pria. Di masa kini wanita “satu langkah di belakang” seperti itu tidak lagi terlihat, tapi rupanya masih ada wanita Jepang yang ramah dan sederhana dibandingkan dengan wanita di luar negeri.
Selain itu, wanita Jepang tampaknya aktif dalam percakapan dengan banyak pria. Mathieu, seorang laki-laki dari Perancis mengatakan bahwa wanita Jepang ketika berkencan memunculkan topik pembicaraan dari dirinya sendiri dan terlihat bersenang-senang dibandingkan dengan wanita Perancis. Sebaliknya, wanita Perancis pada saat berkencan sepertinya sebisa mungkin berusaha untuk bisa melakukan pembicaraan apapun yang menarik.
Walau wanita Jepang memiliki daya tarik sebagai pendengar yang baik, menurut para pria asing “Wanita Jepang juga mudah untuk ditangani,” mungkin ada latar belakang seperti itu di antara mereka.
2. Ukuran tubuh
女の体格-580x290
Wanita Jepang lebih mungil daripada wanita Barat, bahkan jika dibandingkan dengan rata-rata orang Asia lainnya mereka lebih kurus. Meskipun dikatakan bahwa seorang wanita Jepang yang menikah tidak akan bertambah berat badannya bahkan jika pernikahannya merupakan yang termewah di dunia, tubuh seorang wanita Jepang yang mungil dan imut bagi sebagian pria akan terlihat memiliki daya tarik. (Referensi: goo Ranking)
3. Kulit yang kemilau
japanese
Menurut beberapa orang asing, wanita Jepang sering dikatakan memiliki kulit yang berkilau walau umurnya telah menua. Anda tentunya sering melihat orang-orang yang mencoba untuk berjemur di bawah sinar matahari saat musim panas di luar negeri, tetapi wanita Jepang yang memiliki kulit putih yang baik sangat jarang melakukannya. Oleh karena itu, jika diukur menggunakan sinar ultraviolet kulit wanita Jepang sulit untuk mengalami penuaan, keriput dan bintik-bintik pun sulit untuk muncul. Selain itu, ada banyak wanita yang meluangkan waktunya untuk perawatan kulit dan make-up. Wanita Jepang juga cenderung menarik karena perbedaan yang kontras antara rambut hitamnya dan kulitnya yang putih.
4. Tampilan yang eksotis
dare
Orang Jepang yang melihat orang asing akan merasa seperti “Wah, keren!” atau “Wow seksi!” Orang asing juga akan berpikir bahwa orang Jepang terlihat eksotis. Tampaknya hal itu terjadi karena pesona wajah mereka yang berbeda.
Ini bukan hanya dikatakan oleh orang Jepang, tetapi jika dilihat dari sudut pandang orang asing “wanita cantik asli Jepang” tampaknya terlihat menarik dan eksotis dibandingkan “wanita cantik blasteran“.
5. Rambut
香椎由宇
Bayangan orang Barat untuk gaya rambut wanita Asia adalah rambut hitam yang lurus. Tapi pada kenyataannya jika pergi ke Jepang, para pria asing akan kecewa karena kebanyakan wanita Jepang masa kini mewarnai rambutnya. Dibandingkan dengan kualitas rambut orang barat yang keritingnya kuat, tampaknya mereka iri terhadap rambut lurus dari orang-orang Asia, seorang wanita asing mengatakan “rambut wanita Jepang walau tidak keriting, tapi mampu terlihat cantik.”
Memberi warna rambut, dan mengaplikasikan perm [pengeritingan rambut] seperti gaya rambut orang Barat juga populer di Jepang, tetapi “gaya murni dari gaya rambut Jepang” tampaknya terlihat menarik bila dilihat dari sudut pandang orang asing.
6. Mode
7208473
Banyak orang asing yang mengatakan bahwa orang Jepang itu memiliki mode yang telah disempurnakan.
Dalam situs luar negeri japaneserelationship.com yang menyarankan tentang hubungan percintaan dengan wanita Jepang, dikatakan bahwa citarasa orang Jepang yang telah disempurnakan tidak terbatas hanya dari fashion saja, tapi juga terpengaruh oleh pemilihan makanan dan dan minuman anggur [wine], dan juga belanja. Pada poin ini, hal tersebut berbeda dengan orang Asia lainnya, citarasa orang Jepang yang telah disempurnakan bisa dikatakan mendekati orang Barat.
7. Tipe pemilih
too-picky-477x300
Dapat dikatakan bahwa ketika wanita Jepang melihat pria, mereka tidak tertarik pada kekuatan dan penampilan fisiknya, banyak wanita Jepang yang melihat pada kecerdasan dan kemampuannya bekerja. Meskipun pria tersebut adalah tipe pria yang pemalu saat berbicara dan tidak populer di kalangan wanita Jepang di negara mereka sendiri, tapi jika ia adalah tipe orang yang dapat bekerja dan menghasilkan, maka pria tersebut kemungkinan bisa menjadi populer di kalangan wanita Jepang.
Selain itu, sepertinya beberapa orang percaya bahwa para pria dari negeri Barat terlihat populer di mata wanita Jepang, jika bisa dijelaskan daya tarik wanita Jepang yang tercermin dari diri mereka adalah “karena mereka bisa mendukung dirinya sendiri”.
Ini semua adalah spekulasi, tidak ada bukti bahwa para pria dari negeri Barat terlihat populer di mata wanita Jepang. Namun, walau spekulasi ini salah, wanita Jepang memang memiliki daya tarik sehingga dapat dipastikan tipe pemilih ini akan membuat mereka menjadi lebih menarik bagi banyak orang luar negeri.
Tuesday, September 6, 2016
Jepang-China berebut proyek kereta cepat Asean, siapa jawaranya?
Reporter : Moch Wahyudi | Senin, 5 September 2016 08:00
Jepang-China berebut proyek kereta cepat Asean, siapa jawaranya?
kereta cepat china jepang. ©blogspot.com
berita unik - Disela-sela Konferensi Tingkat Tinggi Asia-Pacific Economic Cooperation (APEC) China awal September 2014, Presiden Joko Widodo menjajal kereta peluru dari Beijing menuju Tianjin yang berjarak sekitar 120 kilometer. Duduk di gerbong depan, Jokowi bersama Ibu Negara Iriana dan rombongan delegasi Indonesia, didampingi sejumlah pejabat China, terlihat menikmati pemandangan musim gugur dari dalam kereta berkecepatan 306 kilometer per jam itu.
Buntut dari setengah jam menaiki kereta peluru itu timbul dua bulan kemudian. Jokowi memutuskan penangguhan proyek kereta cepat yang diajukan Jepang.
Pendirian mantan gubernur DKI Jakarta itu tak berubah meski sudah merasakan kenyamanan kereta peluru dari Tokyo menuju Nagoya, Saat berkunjung ke Jepang pada Maret 2015. Selepas itu, dia mengelak ketika ditanya wartawan terkait peluang Jepang melanjutkan proyek kereta cepat di Indonesia.
Alasan Jokowi mengelak baru ketahuan setelah bertolak dari Negeri Matahari Terbit menuju China. Jokowi dan Perdana Menteri Xi Jinping ternyata bersepakat menggelar studi kelayakan proyek kereta cepat Jakarta-Bandung.
Jepang yang telah menyiapkan proposal kereta cepat sekitar tujuh tahun lalu harus terpukul menerima kenyataan: Ditelikung China yang keseriusannya pada megaproyek tersebut baru muncul sekitar setahunan.
"Kami tidak bisa menerima keputusan Indonesia yang dibuat lewat proses buram," kata Menteri Sekretaris Kabinet Jepang Yoshihide Suga, seperti diberitakan Nikkei, beberapa waktu lalu.
Kasus itu membuat Jepang yang memiliki pengalaman setengah abad dalam membangun kereta peluru sadar bahwa China bakal menjadi rival berat dalam mengekspor "ular besi".
China dikabarkan telah membangun jaringan kereta peluru sepanjang 10.800 kilometer dalam dua belas tahun terakhir. Namun, itu masih mencomot teknologi dari berbagai produsen kereta ternama dunia. Diantaranya, Alstom SA Prancis, Siemens AG (Jerman), Bombardier Inc (Kanada), dan Kawasaki Heavy Industries Ltd (Jepang).
Pada 15 Agustus lalu, Negeri Komunis itu akhirnya berhasil meluncurkan kereta peluru buatan sendiri. Kereta dengan laju maksimal 350 kilometer per jam, bisa memungkasi perjalanan berjarak 380 kilometer dalam 120 menit itu, disebut memiliki sistem keselamatan mumpuni.
Sistem ini bisa menghentikan laju kereta jika terdapat ancaman keselamatan.
"Ini akan menjadi model kereta yang akan diekspor China di masa datang," kata Zhou Li, Kepala Departemen Teknologi China Railway Corp, kepada Xin Hua, medio Agustus lalu.
Asia Tenggara menjadi target pasar China. Mengingat, Negeri Panda itu berambisi mewujudkan jaringan kereta Pan-Asia sepanjang 1.700 kilometer.
Menariknya, Jepang juga mengincar kawasan yang sama guna memertahankan reputasinya sebagai produsen kereta cepat terandal di dunia.
Alhasil, persaingan antara dua negara tetangga sering berseteru itu untuk memenangkan proyek kereta cepat di Asean menjadi tak terhindarkan.
Setelah Indonesia, pertarungan berlanjut di proyek kereta peluru Kuala Lumpur-Singapura sepanjang 350 kilometer.
Jika pejabat Kedutaan Besar Jepang di Kuala Lumpur bersama sejumlah eksekutif JR East pernah menemui petinggi Kementerian Transportasi Malaysia. Maka langkah China untuk memenangkan proyek kerja sama yang sempat dibekukan Malaysia itu lebih dahsyat lagi.
Perdana Menteri Li Keqiang melayangkan surat ke Perdana Menteri Najib Razak. Isinya, komitmen Beijing untuk investasi, terutama properti dan infrastruktur, di Malaysia.
Di Filipina, China tengah mendekati Presiden terpilih Rody Duterte guna mendapatkan proyek jaringan kereta Manila-Clark International Airport. Sementara Jepang berhasil mengambil alih proyek jaringan kereta Malolos-Tutuban (Manila) yang mangkrak dari tangan China.
Nasib apes juga dialami China di Thailand. Perdana Menteri Prayut Chan-ocha membatalkan proyek kereta peluru sepanjang 845 kilometer yang menghubungkan Bangkok-laos-China.
Prayut bakal menggarap sendiri proyek kereta peluru Bangkok-Nakhon Ratchasima. Sementara Jepang berhasil mendapatkan proyek kereta cepat Bangkok-Chiang Mai.
Perjalanan Jepang dan China menjadi penguasa jaringan kereta peluru di Asia Tenggara masih panjang. Selain teknologi, faktor kemudahan pembiayaan dan kedekatan politik dinilai bisa menjadi penentu.
berita unik - Disela-sela Konferensi Tingkat Tinggi Asia-Pacific Economic Cooperation (APEC) China awal September 2014, Presiden Joko Widodo menjajal kereta peluru dari Beijing menuju Tianjin yang berjarak sekitar 120 kilometer. Duduk di gerbong depan, Jokowi bersama Ibu Negara Iriana dan rombongan delegasi Indonesia, didampingi sejumlah pejabat China, terlihat menikmati pemandangan musim gugur dari dalam kereta berkecepatan 306 kilometer per jam itu.
Buntut dari setengah jam menaiki kereta peluru itu timbul dua bulan kemudian. Jokowi memutuskan penangguhan proyek kereta cepat yang diajukan Jepang.
Pendirian mantan gubernur DKI Jakarta itu tak berubah meski sudah merasakan kenyamanan kereta peluru dari Tokyo menuju Nagoya, Saat berkunjung ke Jepang pada Maret 2015. Selepas itu, dia mengelak ketika ditanya wartawan terkait peluang Jepang melanjutkan proyek kereta cepat di Indonesia.
Alasan Jokowi mengelak baru ketahuan setelah bertolak dari Negeri Matahari Terbit menuju China. Jokowi dan Perdana Menteri Xi Jinping ternyata bersepakat menggelar studi kelayakan proyek kereta cepat Jakarta-Bandung.
Jepang yang telah menyiapkan proposal kereta cepat sekitar tujuh tahun lalu harus terpukul menerima kenyataan: Ditelikung China yang keseriusannya pada megaproyek tersebut baru muncul sekitar setahunan.
"Kami tidak bisa menerima keputusan Indonesia yang dibuat lewat proses buram," kata Menteri Sekretaris Kabinet Jepang Yoshihide Suga, seperti diberitakan Nikkei, beberapa waktu lalu.
Kasus itu membuat Jepang yang memiliki pengalaman setengah abad dalam membangun kereta peluru sadar bahwa China bakal menjadi rival berat dalam mengekspor "ular besi".
China dikabarkan telah membangun jaringan kereta peluru sepanjang 10.800 kilometer dalam dua belas tahun terakhir. Namun, itu masih mencomot teknologi dari berbagai produsen kereta ternama dunia. Diantaranya, Alstom SA Prancis, Siemens AG (Jerman), Bombardier Inc (Kanada), dan Kawasaki Heavy Industries Ltd (Jepang).
Pada 15 Agustus lalu, Negeri Komunis itu akhirnya berhasil meluncurkan kereta peluru buatan sendiri. Kereta dengan laju maksimal 350 kilometer per jam, bisa memungkasi perjalanan berjarak 380 kilometer dalam 120 menit itu, disebut memiliki sistem keselamatan mumpuni.
Sistem ini bisa menghentikan laju kereta jika terdapat ancaman keselamatan.
"Ini akan menjadi model kereta yang akan diekspor China di masa datang," kata Zhou Li, Kepala Departemen Teknologi China Railway Corp, kepada Xin Hua, medio Agustus lalu.
Asia Tenggara menjadi target pasar China. Mengingat, Negeri Panda itu berambisi mewujudkan jaringan kereta Pan-Asia sepanjang 1.700 kilometer.
Menariknya, Jepang juga mengincar kawasan yang sama guna memertahankan reputasinya sebagai produsen kereta cepat terandal di dunia.
Alhasil, persaingan antara dua negara tetangga sering berseteru itu untuk memenangkan proyek kereta cepat di Asean menjadi tak terhindarkan.
Setelah Indonesia, pertarungan berlanjut di proyek kereta peluru Kuala Lumpur-Singapura sepanjang 350 kilometer.
Jika pejabat Kedutaan Besar Jepang di Kuala Lumpur bersama sejumlah eksekutif JR East pernah menemui petinggi Kementerian Transportasi Malaysia. Maka langkah China untuk memenangkan proyek kerja sama yang sempat dibekukan Malaysia itu lebih dahsyat lagi.
Perdana Menteri Li Keqiang melayangkan surat ke Perdana Menteri Najib Razak. Isinya, komitmen Beijing untuk investasi, terutama properti dan infrastruktur, di Malaysia.
Di Filipina, China tengah mendekati Presiden terpilih Rody Duterte guna mendapatkan proyek jaringan kereta Manila-Clark International Airport. Sementara Jepang berhasil mengambil alih proyek jaringan kereta Malolos-Tutuban (Manila) yang mangkrak dari tangan China.
Nasib apes juga dialami China di Thailand. Perdana Menteri Prayut Chan-ocha membatalkan proyek kereta peluru sepanjang 845 kilometer yang menghubungkan Bangkok-laos-China.
Prayut bakal menggarap sendiri proyek kereta peluru Bangkok-Nakhon Ratchasima. Sementara Jepang berhasil mendapatkan proyek kereta cepat Bangkok-Chiang Mai.
Perjalanan Jepang dan China menjadi penguasa jaringan kereta peluru di Asia Tenggara masih panjang. Selain teknologi, faktor kemudahan pembiayaan dan kedekatan politik dinilai bisa menjadi penentu.
Subscribe to:
Posts (Atom)